GET racing est l’équipe de course des étudiants de l’université technique de Dortmund et le point de contact pour toutes celles et tous ceux qui ont de l’essence dans le sang. Chaque année, l’équipe construit une voiture de course monoplace, qui est conduite à l’occasion de différents évènements ‘Formule Étudiants’ en Europe.
Une multitude de membres planifie, construit et produit la voiture de course en régie propre et vit avec cela le processus de la réalisation d'un rêve de près. Avec plus de 30 membres issus de différentes facultés et de différents programmes d’études, GET racing ne crée pas seulement quelque chose de nouveau, mais permet également de passer son temps libre à participer à des activités communes, de cohésion d’équipe, en dehors des ateliers.
En 2018, l’équipe est composée de plus de 30 étudiants, qui, pour la majeure partie, sont inscrits dans l’ingénierie, comme par exemple le domaine de la construction de machines ou l’électrotechnique. Mais de nombreux économistes et étudiants d’autres facultés font entre-temps partie de l’équipe.
En tant que sponsor d’or, LFD est consultant de l’équipe GET racing et travaille en étroite collaboration avec l’équipe de développeurs. Le producteur de roulements issu de Dortmund est synonyme de roulements et de roulements à billes de la plus haute qualité et dispose d’une propre ligne de production conformément aux normes allemandes. Cette exigence est satisfaite par des propres lignes de production certifiées ISO, une technique de laboratoire révolutionnaire ainsi que plusieurs bancs d’essais et de tests propres à l’entreprise, ce qui permet la mise en œuvre flexible et à technique d’application de nouveaux développements et d’optimisations.
Les roulements LFD sont montés partout dans la voiture. Que ce soit dans le groupe motopropulseur, dans le logement du différentiel, dans le boîtier de direction sur l’arbre de pignon ou dans la soupape d’étranglement. Les roulements appropriés sont utilisés pour chaque cas d’application.
La plupart des roulements mis à disposition par LFD sont montés dans le châssis. Des rotules n’exigeant aucune maintenance y servent en tant que suspension des roues et doivent satisfaire à des exigences élevées. Le sujet du jeu de palier est un point particulièrement intéressant, étant donné que ce dernier est prescrit par le règlement et est contrôle par l’approbation technique. Les contrôleurs respectifs examinent les paliers de très près et s’assurent que la voiture de course est en mesure de tenir dans toutes les disciplines, en particulier la course d’endurance allant sur 22 km. Si les rotules ou le logement de roue devait présenter un certain jeu, alors il se peut qu'on n’est pas autorisé à participer aux disciplines dynamiques.
Un autre module d’une importance cruciale est le logement des roues en tant que connexion rotative entre le moyeu de roue et le support de roue. Tout comme pour la suspension des roues, il ne doit y avoir aucun jeu. En même temps, dans ce cas précis, les exigences sont encore plus spécifiques. Le logement doit pouvoir être en mesure d’absorber des forces de pneumatiques élevées et doit en même temps être très petit et léger, afin de réduire la masse non suspendue. Ceci est extrêmement important pour le châssis et le comportement routier du véhicule. Grâce à un logement de roue développé en coopération avec LFD, l’équipe de course a réussi à résoudre précisément ce problème. LFD continuera également d’accompagner l’équipe après le rollout de la nouvelle FS218.
En plus des paliers, LFD supporte l’équipe GET racing avec son vaste savoir-faire autour du sujet des roulements, qui sont fournis directement par ce producteur. À l’occasion de plusieurs réunions, les calculs pour les logements de roues furent contrôlés et des propositions en vue d’une éventuelle optimisation furent soumises. Des sujets comme la sélection du bon lubrifiant et ses effets sur les roulements ainsi que les tolérances y jouent un rôle déterminant. Ces connaissances peuvent alors être présentées par les étudiants pendant leurs présentations de designs lors des évènements.
Le véhicule est soumis à une approbation technique avant chaque évènement. Pendant le soi-disant ‘Scrutineering’, la construction de la voiture de course et la conformité aux règlements de l’ensemble des pièces est contrôlée. Une fois que la voiture a passé le ‘Scrutineering’, elle avance à la plateforme basculante. Là, elle est inclinée à 45°, et, pendant ce temps, aucun liquide ne doit s’en échapper. La voiture est alors directement inclinée à 60°, et là encore, rien ne doit se renverser et rien ne doit s’écouler.
Avec la nouvelle FS218, comme chaque année, la participation à des compétitions internationales est prévue. Ainsi, la Formule Étudiants est une compétition de construction internationale pour étudiants, qui s’oriente fortement à la version américaine, la ‘Formula SAE™’.
La ‘Formula SAE™’ fut fondée en 1981 par la « Society of Automotive Engineers (SAE) » (société des ingénieurs automobile) aux États-Unis d’Amérique, en tant que compétition entre les hautes écoles. Depuis, il existe des séries dans douze pays différents. En majeure partie, elles sont toutes soumises à des règlements identiques, de façon à ce que les équipes puissent participer à plusieurs évènements.
