Dans les systèmes automatiques de tri modernes pour le commerce en ligne, des articles en quantités inouïes doivent être préparés à la distribution pour des millions de clients actifs.
En même temps, il faut également traiter des retours et des réclamations. Dans les soi-disant trieuses automatiques pour sacs, des centaines de milliers de petits roulements à billes LFD sont au travail et acheminent les marchandises de manière fiable. En étroite collaboration avec le client, LFD développe des produits modifiées parfaitement appropriés pour cette utilisation.
La société Smatec GmbH fur reprise par Vanderlande en octobre 2014. La société allemande (ayant son siège à Bielefeld) dispose de plus de 30 ans d’expérience dans le développement de technologie et de concepts d’automatisation d’entrepôts. Les connaissances et le savoir-faire de l’ancien propriétaire et fondateur de Smatec, Ralf Schneuing, ainsi que de son équipe expérimentée, ont également pu être assurés.
L’objectif des grands portails en ligne pour le commerce électronique est de poursuivre la réalisation d'un rythme de croissance rentable à l’avenir, de continuer à acquérir des parts de marché et à renforcer sa propre compétitivité. Pour atteindre ces buts, de telles plateformes de commerce électronique misent sur la technologie de Vanderlande. Avec des milliers de marques, des centaines de milliers d’articles et des millions de clients, les clients, marques et partenaires sont connectés à l’échelle internationale. Afin de pouvoir être plus proche du client dans certaines régions et de pouvoir offrir des délais de livraison courts, des nouveaux centres logistiques automatisés sont en permanence construits aux quatre coins du monde. En tant que partenaire stratégique de longue date et leader du marché dans le domaine du commerce électronique, l’intégrateur de systèmes international Vanderlande a été chargé de la planification et de la mise en œuvre de nouvelles trieuses automatiques pour sacs.
Afin que les roulements rigides à billes puissent fonctionner de manière irréprochable et à long terme dans un tel système, il est impérativement nécessaire d’établir un film de lubrifiant entre le tapis de transport et la bille.
En règle générale, les graisses de lubrification sont composées de 80% d’huile de lubrification, d’env. 5% à 10% d’épaississeur et d’env. 10% à 15% d’additifs. Avec les graisses pour roulements à billes les plus courantes, l’épaississeur est un savon de lithium. Ce dernier constitue une structure sous forme d’éponge, qui renferme les gouttelettes d’huile. L’établissement d'un film de lubrifiant à fonction de séparateur dépend de la position de montage du roulement, de la vitesse de rotation, mais en particulier également de la viscosité du lubrifiant.
Le rapport de viscosité sous température de service sert en tant que référence pour l’efficacité de la lubrification. Il reflète la relation de la viscosité cinématique réelle par rapport à la viscosité cinématique nécessaire à une lubrification suffisante.
La viscosité (résistance à l’écoulement) d’un lubrifiant détermine l’épaisseur de la couche d’huile entre les surfaces métalliques. Plus la viscosité est importante, plus le fluide est dense (pouvoir d’écoulement réduit) ; plus la viscosité est faible, plus le fluide est liquide (pouvoir d’écoulement augmenté). Vanderlande utilise des roulements rigides à billes LFD avec un lubrifiant à très faible viscosité. Ainsi, le comportement optimal au démarrage des sacs est garanti.
Le système à sacs est la pièce maîtresse du système de traitement de commandes dans le centre logistique. Il s’agit du modèle AIRTRAX Pocket de Vanderlande, qui fut présenté pour la première fois à l'occasion de l’exposition LogiMAT. Ce groupe de pointe puissant convainc entre-autres avec des caractéristiques révolutionnaires :
L’utilisation de matériaux modernes éprouvés, un très petit nombre de composants ainsi qu'une technique/un fonctionnement redondant(e). La trieuse automatique pour sacs AIRTRAX Pocket fait partie de la famille de produits fiables et innovateurs AIRTRAX de Vanderlande, qui, sur de longues distances et à des hauteurs alternantes, est en mesure de transporter, de trier, de séquencer et de stocker des volumes de marchandises importants dans un environnement à fréquence élevée.
Le système à sacs est évolutif et est ainsi extrêmement flexible en ce qui concerne la gestion de gammes de produits dynamiques et à expansion rapide, qu’il s’agisse d’articles de mode (y compris des vêtements suspendus), de bijoux, de produits multimédia ou d’autres articles. Le traitement des retours n’a jamais été si efficace, étant donné que les articles retournés sont traités directement et sont automatiquement mis à disposition aux nouveaux clients.
AIRTRAX est le premier concept sur le marché disposant d'un entraînement à friction à cent pour cent et, comparé aux entraînements à chaîne traditionnels, il fonctionne sans interruptions et avec un besoin en mécanique et en commande inférieur, même pour couvrir des distances importantes.
Avec les maillons de chaîne en plastique utilisés dans ce cas de figure, rien ne doit par exemple être tendu, ce qui permet des intervalles de maintenance prolongés. Ces chaînes ne doivent pas être huilées ou graissées, ce qui évite la contamination de marchandises non protégées. De cette façon, les commerçants et consommateurs reçoivent des marchandises propres à un niveau constant élevé, étant donné que la formation de taches ou de défauts est empêchée. Avec de tels projets excitants et révolutionnaires, Vanderlande établit de nouvelles normes et continue sa collaboration fructueuse avec les grands portails.
Ces derniers sont commandés via le transpondeur RFID de l’adaptateur de roulement, sur lesquels il est fixé. Le sac même est constitué d'un tissu en polyester, renforcé par un panneau en plastique dans la zone inférieure. Des cadres en plastique spéciaux offrent une fonction améliorée lors du chargement et déchargement, réduisent le volume de l’installation et remplissent les caractéristiques suivantes : Ce sont les cadres qui déterminent la forme des sacs, et à travers le levage du cadre au niveau des stations de remise et d’emballage, une grande ouverture d’injection est créée.
Un flux de travail sûr de la remise jusqu’à la station d’emballage – les opérateurs de la station de remise prélèvent les différentes pièces de conteneurs ou de cartons mis à disposition, les guident le long du scanner en un seul mouvement de la main et les jettent dans un puits. Maintenant, la marchandise se trouve dans un sac, toujours une seule pièce respective. Et à partir d’ici, toutes les étapes complémentaires se font par voie automatique, par ex. le tamponnage ou le tri par ordre en plusieurs étapes.
